Les grands chantiers en RDC : routes, aéroports, énergie, écoles et santé

Ce guide présente quelques projets d’infrastructures parmi les mieux documentés en République démocratique du Congo. Pour chaque projet, l’état d’avancement est indiqué avec la date de l’information et le statut employé (« annoncé », « en cours », « achevé ») est celui que la source emploie. Les montants sont ceux des sources citées ; ils ne constituent pas des décaissements vérifiés. La sélection n’est pas exhaustive.

Comment lire ce guide

Annoncé : le projet ou son financement a fait l’objet d’une déclaration ou d’un accord, sans travaux confirmés par la source.
En cours : la source mentionne des travaux ou des études en cours à la date indiquée.
Achevé : la source présente explicitement les travaux comme terminés.
Une information datée de 2023 ou 2025 peut avoir changé depuis : consultez toujours la source et les administrations concernées.

Développement local : le programme des 145 territoires (PDL-145T)

Objectif : réduire les inégalités territoriales et rapprocher les services de base des populations rurales (écoles, centres de santé, bâtiments administratifs). Le programme s’inscrit dans le Plan national stratégique de développement 2019-2028 (source PNUD, 2026).
Cadre : programme adopté par le Conseil des ministres le 24 décembre 2021 ; le PNUD en est l’agence d’exécution pour un volet couvrant neuf provinces (source PNUD, 24 septembre 2023).
Avancement au 31 décembre 2025 (PNUD, publié le 3 février 2026) : 316 centres de santé construits et équipés, 553 écoles primaires réalisées, 68 bâtiments administratifs mis en service. Dans le volet PNUD, 41 contrats d’environ 215 millions de dollars US ont été attribués à des entreprises congolaises.
Point d’étape antérieur (revue à mi-parcours, septembre 2023) : 764 infrastructures confiées au PNUD, 581 chantiers en cours. Le PNUD y a reconnu des retards de démarrage liés à des défis logistiques et à l’accès aux zones enclavées.
Financement : il n’est pas détaillé ici ; le programme est présenté comme un programme du gouvernement.
Les kilomètres de routes réalisés dans ce programme ne sont pas détaillés ici.

Routes et corridors

Route nationale 1 (Kinshasa – Batshamba)

Objectif : relier Kinshasa aux provinces du Kwango et du Kwilu (tronçon de 622 km entre Kinshasa-N’Djili et Batshamba).
État : réhabilitation présentée comme achevée dans un article d’août 2025 ; le trajet Kinshasa–Kenge–Kikwit–Batshamba prendrait environ six heures. Le projet comprend aussi des forages, des centres de santé, des marchés ruraux et des pistes agricoles.
Financeur : 70,2 millions de dollars US du Fonds africain de développement (Groupe de la Banque africaine de développement).

Corridor de Lobito (section congolaise)

Objectif : relier le Copperbelt congolais au port angolais de Lobito. La section congolaise va de Luau (frontière angolaise) à Kolwezi, environ 450 km, exploitée dans le cadre d’un accord d’accès à la voie avec la SNCC (Engineering News, 2 octobre 2026).
État : le concessionnaire Lobito Atlantic Railway indique 12 trains par semaine sur le corridor, avec un objectif de 20 en 2027 (Engineering News, 2 octobre 2026). Cet article ne donne pas de plan de travaux spécifique à la RDC.
Annonce côté RDC : lors d’une réunion à Luanda les 5 et 6 février 2026, un financement de 110 millions de dollars a été annoncé pour 80 km du tronçon prioritaire Dilolo-Kolwezi-Tenge, avec l’appui du secteur privé (Radio Okapi via AllAfrica, 6 février 2026). Ce montant relève d’une annonce ; l’avancement des travaux n’est pas documenté dans les sources citées.
Partenaires cités : Banque mondiale (coordination), DBSA et DFC américaine (clôture financière de 786 millions de dollars annoncée en juillet 2026 pour l’ensemble du projet ferroviaire, non ventilée par pays), Trafigura, Mota-Engil et Vecturis (concessionnaire).

Énergie : Grand Inga

Objectif : Inga 3, présenté comme le plus grand projet énergétique du pays ; capacité envisagée entre 2 et 11 gigawatts selon la source.
État (4 juin 2025) : phase préparatoire. La Banque mondiale a approuvé le 3 juin 2025 un programme de 1 milliard de dollars, dont une première phase de 250 millions de dollars (crédit IDA) consacrée à des actions de développement local au Kongo Central (eau potable, énergie renouvelable, entretien de routes rurales, formation) au bénéfice d’environ 100 communautés, ainsi qu’à des études et au renforcement des capacités. La construction et les travaux préparatoires devraient prendre environ une décennie (ACP).
Partenaires : Banque mondiale, Agence pour le développement et la promotion du Grand Inga (ADPI-RDC).
Aucune mise en service n’est annoncée par la source.

Ports et aéroports

Port en eau profonde de Banana

Objectif : premier port en eaux profondes du pays ; première phase avec un quai de 600 m et une capacité pouvant atteindre 450 000 EVP par an (EVP : conteneur équivalent vingt pieds) ; seconde phase prévoyant l’extension du quai de plus de deux kilomètres.
État (1er juillet 2025) : dragage de la phase 1 terminé, travaux en cours sur le site, route d’accès presque achevée ; achèvement de la première phase annoncé pour début 2027 (MaritimAfrica). Le 4 juillet 2026, un article de MediaCongo rapporte l’inspection du site par le vice-Premier ministre chargé des Transports, portant sur l’aménagement de la plateforme portuaire, les murs de quai et la route Muanda-Banana ; il ne donne ni pourcentage d’avancement ni calendrier.
Partenaires : DP World, avec British International Investment (BII).

Aéroport international de N’djili (Kinshasa)

Objectif : nouveau terminal de 50 000 m², conçu pour jusqu’à 5 millions de passagers par an, contre environ 800 000 actuellement.
État (24 juillet 2025) : projet annoncé, estimé à 570 millions de dollars US ; la modernisation est présentée comme poursuivie par le gouvernement. Partenaires et calendrier ne sont pas précisés.

Éducation

Gratuité de l’enseignement primaire public : entrée en vigueur en septembre 2019 (Banque mondiale, 3 août 2021). Selon cette source, au moins 3 millions d’enfants supplémentaires se sont inscrits à l’école primaire ; la Banque mondiale a engagé une opération de 800 millions de dollars US sur quatre ans ; le coût annuel de la gratuité est estimé à bien plus d’un milliard de dollars.
Difficultés documentées par la même source : sous-financement, insuffisance des infrastructures et des manuels, détournements ayant donné lieu à un audit et à des poursuites.
Constructions d’écoles : voir le PDL-145T ci-dessus (553 écoles primaires réalisées au 31 décembre 2025). D’autres programmes existent ; ils ne sont pas détaillés ici.

Santé

Les seules réalisations chiffrées retenues ici sont les 316 centres de santé du PDL-145T (au 31 décembre 2025), ainsi que des centres de santé mentionnés dans le projet de la RN1.
L’état d’avancement des hôpitaux de référence ou universitaires n’est pas détaillé ici ; renseignez-vous auprès du ministère de la Santé.

À retenir

Distinguer systématiquement annonce, financement approuvé, travaux en cours et ouvrage achevé.
Les réalisations chiffrées les mieux documentées concernent le PDL-145T (données au 31 décembre 2025) et la RN1 (réhabilitation présentée comme achevée en août 2025).
Inga 3 est en phase préparatoire (juin 2025) ; Banana a une première phase annoncée pour début 2027 ; N’djili est un projet annoncé (juillet 2025).
Les opportunités pour les entreprises locales passent par les appels d’offres et la sous-traitance : suivez les publications des maîtres d’ouvrage et des bailleurs.

Informations à jour en octobre 2026 ; l’état des projets et les procédures évoluent : vérifiez auprès des administrations compétentes.

Pour trouver des entreprises du BTP, des transporteurs et des transitaires, vous pouvez consulter l’annuaire pagesclaires.com.